डामर फुटपाथ पर पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर के लिए बेहतर स्थापना योजना

वेट-इन-मोशन (WIM) के लिए क्वार्ट्ज सेंसर

1। पृष्ठभूमि प्रौद्योगिकी

वर्तमान में, पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर पर आधारित WIM सिस्टम का उपयोग व्यापक रूप से ब्रिज और पुल्टर्स के लिए अधिभार निगरानी, ​​राजमार्ग माल वाहनों के लिए गैर-साइट अधिभार प्रवर्तन और तकनीकी अधिभार नियंत्रण जैसी परियोजनाओं में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। हालांकि, सटीकता और सेवा जीवन सुनिश्चित करने के लिए, ऐसी परियोजनाओं को वर्तमान प्रौद्योगिकी स्तर के साथ पीजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर स्थापना क्षेत्र के लिए सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है। लेकिन कुछ अनुप्रयोग वातावरण में, जैसे कि ब्रिज डेक या शहरी ट्रंक सड़कों के साथ भारी ट्रैफ़िक दबाव (जहां सीमेंट इलाज का समय बहुत लंबा है, दीर्घकालिक सड़क बंद हो जाता है), ऐसी परियोजनाओं को लागू करना मुश्किल है।

पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर को सीधे लचीले फुटपाथ पर स्थापित नहीं किया जा सकता है: जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है, जब पहिया (विशेष रूप से भारी भार के तहत) लचीले फुटपाथ पर यात्रा करता है, तो सड़क की सतह में अपेक्षाकृत बड़ा उप -समूह होगा। हालांकि, जब कठोर पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर क्षेत्र तक पहुंचते हैं, तो सेंसर और फुटपाथ इंटरफ़ेस क्षेत्र की उप -समूह विशेषताएं अलग -अलग होती हैं। इसके अलावा, कठोर वजन सेंसर में कोई क्षैतिज आसंजन नहीं होता है, जिससे वजन सेंसर जल्दी से टूट जाता है और फुटपाथ से अलग हो जाता है।

एएसडी (2)

(1-व्हील, 2-वेइंग सेंसर, 3-सॉफ्ट बेस लेयर, 4-रिगिड बेस लेयर, 5-फ्लेक्सिबल फुटपाथ, 6-सब्सिडेंस एरिया, 7-फोम पैड)

अलग -अलग उप -विशेषताओं और विभिन्न फुटपाथ घर्षण गुणांक के कारण, पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज से गुजरने वाले वाहन सेंसर का अनुभव गंभीर कंपन का अनुभव करते हैं, जो समग्र वजन सटीकता को प्रभावित करता है। लंबे समय तक वाहन संपीड़न के बाद, साइट को नुकसान और क्रैकिंग के लिए प्रवण होता है, जिससे सेंसर क्षति होती है।

2। इस क्षेत्र में वर्तमान समाधान: सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण

पीज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर की समस्या के कारण सीधे डामर फुटपाथ पर स्थापित होने में असमर्थ होने के कारण, उद्योग में अपनाया गया प्रचलित उपाय पीजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर स्थापना क्षेत्र के लिए सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण है। सामान्य पुनर्निर्माण की लंबाई 6-24 मीटर है, जिसमें सड़क की चौड़ाई के बराबर चौड़ाई है।

यद्यपि सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण पीजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर स्थापित करने के लिए शक्ति आवश्यकताओं को पूरा करता है और सेवा जीवन सुनिश्चित करता है, कई मुद्दे गंभीर रूप से इसके व्यापक पदोन्नति को बाधित करते हैं, विशेष रूप से:

1) मूल फुटपाथ के व्यापक सीमेंट सख्त पुनर्निर्माण के लिए पर्याप्त मात्रा में निर्माण लागत की आवश्यकता होती है।

2) सीमेंट कंक्रीट पुनर्निर्माण के लिए एक बहुत लंबे निर्माण समय की आवश्यकता होती है। अकेले सीमेंट फुटपाथ के लिए इलाज की अवधि को 28 दिन (मानक आवश्यकता) की आवश्यकता होती है, जो निस्संदेह यातायात संगठन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। विशेष रूप से कुछ मामलों में जहां WIM सिस्टम आवश्यक हैं, लेकिन साइट पर यातायात प्रवाह बहुत अधिक है, परियोजना निर्माण अक्सर मुश्किल होता है।

3) मूल सड़क संरचना का विनाश, उपस्थिति को प्रभावित करना।

4) घर्षण गुणांक में अचानक परिवर्तन स्किडिंग घटना का कारण बन सकता है, विशेष रूप से बारिश की स्थिति में, जो आसानी से दुर्घटनाओं को जन्म दे सकता है।

5) सड़क संरचना में परिवर्तन वाहन कंपन का कारण बनता है, जो एक निश्चित सीमा तक वजन सटीकता को प्रभावित करता है।

6) सीमेंट कंक्रीट पुनर्निर्माण को कुछ विशिष्ट सड़कों पर लागू नहीं किया जा सकता है, जैसे कि ऊंचा पुल।

7) वर्तमान में, सड़क यातायात के क्षेत्र में, प्रवृत्ति सफेद से काले रंग में है (सीमेंट फुटपाथ को डामर फुटपाथ में परिवर्तित करना)। वर्तमान समाधान काले से सफेद तक है, जो प्रासंगिक आवश्यकताओं के साथ असंगत है, और निर्माण इकाइयां अक्सर प्रतिरोधी होती हैं।

3। बेहतर स्थापना योजना सामग्री

इस योजना का उद्देश्य पीजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर की कमी को हल करना है, जो सीधे डामर कंक्रीट फुटपाथ पर स्थापित होने में असमर्थ हैं।

यह योजना सीधे पेज़ोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज को कठोर आधार परत पर सेंसर को रखती है, जो लचीले फुटपाथ में कठोर सेंसर संरचना के प्रत्यक्ष एम्बेडिंग के कारण होने वाली दीर्घकालिक असंगति मुद्दे से बचती है। यह सेवा जीवन को बहुत बढ़ाता है और यह सुनिश्चित करता है कि वजन सटीकता प्रभावित नहीं है।

इसके अलावा, मूल डामर फुटपाथ पर सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता नहीं है, निर्माण लागत की एक महत्वपूर्ण राशि को बचाने और निर्माण अवधि को बहुत कम करने, बड़े पैमाने पर पदोन्नति के लिए व्यवहार्यता प्रदान करते हैं।

चित्रा 2 नरम आधार परत पर रखे गए पीजोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेंसर के साथ संरचना का एक योजनाबद्ध आरेख है।

एएसडी (3)

(1-व्हील, 2-वेइंग सेंसर, 3-सॉफ्ट बेस लेयर, 4-रिगिड बेस लेयर, 5-फ्लेक्सिबल फुटपाथ, 6-सब्सिडेंस एरिया, 7-फोम पैड)

4। प्रमुख प्रौद्योगिकियां:

1) 24-58 सेमी की स्लॉट की गहराई के साथ, पुनर्निर्माण स्लॉट बनाने के लिए आधार संरचना का प्रीट्रीटमेंट खुदाई।

2) स्लॉट के निचले हिस्से को समतल करना और भराव सामग्री डालना। क्वार्ट्ज सैंड + स्टेनलेस स्टील सैंड एपॉक्सी राल का एक निश्चित अनुपात स्लॉट के तल में डाला जाता है, समान रूप से भरा जाता है, 2-6 सेमी की एक भराव गहराई के साथ और समतल किया जाता है।

3) कठोर आधार परत डालना और वजन सेंसर स्थापित करना। कठोर आधार परत को डालें और उसमें तौल सेंसर को एम्बेड करें, फोम पैड (0.8-1.2 मिमी) का उपयोग करके, जो कि वजन वाले सेंसर के किनारों को कठोर आधार परत से अलग करता है। कठोर आधार परत जमने के बाद, वजन सेंसर को पीसने के लिए एक चक्की का उपयोग करें और एक ही विमान में कठोर आधार परत। कठोर आधार परत एक कठोर, अर्ध-कठोर या समग्र आधार परत हो सकती है।

4) सतह की परत की कास्टिंग। स्लॉट की शेष ऊंचाई को डालने और भरने के लिए लचीली आधार परत के अनुरूप सामग्री का उपयोग करें। डालने की प्रक्रिया के दौरान, धीरे -धीरे कॉम्पैक्ट करने के लिए एक छोटे संघनन मशीन का उपयोग करें, अन्य सड़क सतहों के साथ पुनर्निर्मित सतह के समग्र स्तर को सुनिश्चित करें। लचीली आधार परत एक मध्यम-फाइन दानेदार डामर सतह परत है।

5) लचीली आधार परत के लिए कठोर आधार परत की मोटाई अनुपात 20-40: 4-18 है।

गति समाधान में तौलना

Enviko Technology Co., Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

चेंगदू कार्यालय: नंबर 2004, यूनिट 1, बिल्डिंग 2, नंबर 158, तियानफू 4 स्ट्रीट, हाई-टेक ज़ोन, चेंगदू

हांगकांग कार्यालय: 8F, चेउंग वांग बिल्डिंग, 251 सैन वुई स्ट्रीट, हांगकांग

कारखाना: बिल्डिंग 36, जिनजियालिन इंडस्ट्रियल ज़ोन, मियांयांग सिटी, सिचुआन प्रांत


पोस्ट समय: APR-08-2024