सड़क अधिभार नियंत्रण के लिए प्रत्यक्ष प्रवर्तन निरीक्षण स्टेशनों का मुख्य डिज़ाइन

परिचय

ट्रकों की अवैध ओवरलोडिंग और ओवरलोडिंग न केवल राजमार्गों और पुल सुविधाओं को नष्ट कर देती है, बल्कि आसानी से सड़क यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनती है और लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा को खतरे में डालती है। आँकड़ों के अनुसार, ट्रकों के कारण होने वाली 80% से अधिक सड़क दुर्घटनाएँ बड़े आकार और ओवरलोड परिवहन से संबंधित हैं।

पारंपरिक ओवररन और ओवरलोड परिवहन चेकपॉइंट मोड में कम कानून प्रवर्तन दक्षता होती है, जिससे ओवररन वाहन चूक की घटना का कारण बनना आसान होता है, और प्रत्यक्ष प्रवर्तन डिटेक्शन पॉइंट नियंत्रण मोड स्वचालित रूप से पता लगाने, पहचानने और स्क्रीन करने के लिए गतिशील स्वचालित वजन और पहचान प्रणाली पर निर्भर करता है। चौबीस घंटे गुजरने वाले वाहनों, ताकि ओवररन और ओवरलोडेड वाहनों पर सटीक और कुशल नियंत्रण प्राप्त किया जा सके। ओवरलोड परिवहन व्यवहार के प्रशासन को मजबूत करने, राजमार्ग सुविधाओं और लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सड़क ओवररन की प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली को धीरे-धीरे पूरी तरह से बढ़ावा दिया गया है और राजमार्ग में लागू किया गया है, और राजमार्ग के ओवररन नियंत्रण ने उल्लेखनीय हासिल किया है परिणाम, और राजमार्ग ओवररन दर पर नियंत्रण 0.5% के भीतर नियंत्रित किया गया है, और सामान्य राजमार्गों के अवैध ओवररन और ओवरलोड पर भी प्रभावी ढंग से अंकुश लगाया गया है।

प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली की रूपरेखा

1. शासन प्रणाली की रूपरेखा एवं कार्य

प्रत्यक्ष प्रवर्तन मोड प्रासंगिक डेटा के स्वचालित अधिग्रहण को संदर्भित करता है जैसे कि उच्च गति और सटीक गतिशील वजन वाले उपकरणों के माध्यम से गुजरने वाले वाहनों का वजन, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि मालवाहक वाहन ओवरलोड और परिवहन किए गए हैं, और वैज्ञानिक और तकनीकी साधनों पर भरोसा करते हैं साक्ष्य प्राप्त करें, और सूचित करें और बाद में उनसे निपटें।

राष्ट्रीय नेटवर्क प्रबंधन सूचना प्रणाली का आयोजन और निर्माण परिवहन मंत्रालय द्वारा किया जाता है, और प्रांतीय प्रणाली डेटा जुड़ा और साझा किया जाता है, जो अंतर-मंत्रालयी और अंतर-प्रांतीय व्यापार समन्वय के लिए सहायता प्रदान करता है, और राष्ट्रीय शासन और सुपर-गवर्नेंस की प्रभावी ढंग से निगरानी करता है। काम; प्रांतीय स्तर की परियोजना का आयोजन और निर्माण प्रांतीय (स्वायत्त क्षेत्र, नगरपालिका) परिवहन विभाग द्वारा अधिकार क्षेत्र के भीतर व्यवसाय प्रबंधन और सेवा के कार्यों को साकार करने, निरीक्षण के कार्य को पूरा करने के लिए प्रांतीय, नगरपालिका और काउंटी स्तरों का समर्थन करने के लिए किया जाएगा। और मंत्रालय-स्तरीय प्रणाली से जुड़ें।

एक उदाहरण के रूप में झेजियांग को लेते हुए, प्रांत की नेटवर्क शासन प्रणाली चार-परत संरचना और ऊपर से नीचे तक तीन-स्तरीय प्रबंधन को अपनाती है, जो इस प्रकार हैं:

1) प्रांतीय शासन मंच

यह प्रांत की नेटवर्क शासन प्रणाली में छह प्रमुख प्लेटफार्मों की भूमिका निभाता है, अर्थात्: बुनियादी डेटा केंद्र मंच, डेटा विनिमय मंच, प्रशासनिक दंड मंच, एक बार का अवैध सहायक निर्णय मंच, मूल्यांकन और मूल्यांकन मंच और सांख्यिकीय विश्लेषण और प्रदर्शन मंच। मामले के डेटाबेस, विवेकाधीन डेटाबेस और कानून प्रवर्तन कर्मियों के डेटाबेस को प्राप्त करने के लिए प्रांतीय सरकार सेवा नेटवर्क से जुड़ें, और वास्तविक समय में प्रशासनिक दंड से निपटने की जानकारी की रिपोर्ट करें; मालवाहक वाहन की जानकारी और चालक की जानकारी प्राप्त करने के लिए यातायात पुलिस प्रणाली के साथ डॉकिंग करना, अवैध ओवररन परिवहन जानकारी की प्रतिलिपि बनाना; परिवहन उद्यमों, मालवाहक वाहनों आदि के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए परिवहन प्रबंधन प्रणाली के साथ डॉकिंग करना और अवैध ओवररन परिवहन जानकारी की प्रतिलिपि बनाना; एकीकृत दस्तावेज़ टेम्पलेट और बुनियादी जानकारी और शासन स्टेशन की ब्लैकलिस्ट/लाइसेंस प्रबंधन; बड़े परिवहन की एक यात्रा के लिए एक दंड के सहायक फैसले को समझें; प्रांत के निगरानी स्टेशनों के संचालन और सुपर-कंट्रोल व्यवसाय के संचालन का आकलन और मूल्यांकन करें; आंकड़ों और डेटा के विश्लेषण के माध्यम से, प्रांत की शासन और सुपर-गवर्नेंस की नीति का मूल्यांकन किया जाता है, और नीति की शुरूआत के लिए मात्रात्मक समर्थन प्रदान किया जाता है; सभी स्तरों पर शासन के काम के लिए प्रासंगिक कानूनी और नियामक सहायता प्रदान करें, और प्रांतीय, नगरपालिका और काउंटी स्तरों पर एक व्यावसायिक डेटाबेस स्थापित करें।

2) प्रीफेक्चर-स्तरीय शासन सुपर मॉड्यूल

अधिकार क्षेत्र के भीतर बुनियादी व्यावसायिक जानकारी के व्यापक प्रबंधन, अत्यधिक जानकारी के सांख्यिकीय विश्लेषण, स्थानीय शहर के कानून प्रवर्तन निरीक्षण, मामले के प्रशासनिक पुनर्विचार, व्यवसाय तैनाती, स्थानीय शहर के निरीक्षण और मूल्यांकन के लिए जिम्मेदार।

3) जिला और काउंटी प्रशासन सुपर मॉड्यूल

क्षेत्राधिकार में विभिन्न ओवररन डिटेक्शन साइटों और सुविधाओं का डेटा प्राप्त करें और संग्रहीत करें (सभी प्रकार के ओवररन डिटेक्शन डेटा, चित्र और वीडियो सहित)। क्षेत्र में अवैध ओवररन डेटा एकत्र/समीक्षा/पुष्टि करें, फ़ाइल संग्रह, और प्रासंगिक आंकड़े, विश्लेषण और जिले और काउंटी में प्रदर्शित करें।

4) प्रत्यक्ष प्रवर्तन निरीक्षण स्टेशन

सड़क पर स्थापित गतिशील वजन और कैप्चर फोरेंसिक उपकरण के माध्यम से, गुजरने वाले ट्रक का वजन, लाइसेंस प्लेट और अन्य प्रासंगिक जानकारी प्राप्त की जाती है।

2. प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली की संरचना एवं कार्य

प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली के फ़ील्ड उपकरण (चित्र 1 देखें) में मुख्य रूप से स्वचालित वजन और पहचान उपकरण, वाहन पकड़ने और पहचान उपकरण, अवैध व्यवहार अधिसूचना सुविधाएं, वीडियो निगरानी उपकरण इत्यादि शामिल हैं।

1) वजन उपकरण: वजन सेंसर, वजन नियंत्रक (औद्योगिक कंप्यूटर), कार वितरक आदि सहित, प्रासंगिक योग्य माप संस्थानों द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए, और वजन के परिणामों को सजा के आधार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

2) हाई-डेफिनिशन पहचान और कैप्चर उपकरण: वाहनों की छवियों को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किया जाता है, जिसमें लाइसेंस प्लेट, बॉडी की स्थिति, लाइसेंस प्लेट नंबर और रंग शामिल हैं जो वाहनों की पहचान कर सकते हैं।

3) वीडियो निगरानी उपकरण: ट्रकों के लिए स्वचालित वजन का पता लगाने वाले उपकरण की प्रक्रिया प्राप्त करने के लिए वीडियो निगरानी उपकरण का उपयोग, और वीडियो निगरानी उपकरण द्वारा प्राप्त निगरानी जानकारी को साक्ष्य के रूप में उपयोग किया जा सकता है।

4) सूचना जारी करने वाले उपकरण: परिवर्तनीय सूचना बोर्ड के माध्यम से, जिस वाहन का परीक्षण किया गया है और ओवररन किया गया है, उसे ओवररन करने के लिए वास्तविक समय में नोटिस जारी किया जा सकता है, और ट्रक चालक को अनलोडिंग के लिए निकटतम अनलोडिंग साइट पर मार्गदर्शन किया जा सकता है।

एवीसीएसडीएफबी (1)

प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदुओं का डिज़ाइन

परियोजना स्थल चयन

ओवरकिल की प्रभावशीलता में सुधार के लिए, प्रत्यक्ष प्रवर्तन निरीक्षण स्टेशनों को "समग्र योजना और एकीकृत लेआउट" के सिद्धांत के अनुसार चुना जाना चाहिए, और निम्नलिखित विशेषताओं वाली सड़कों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए:

1) ट्रक गंभीर रूप से आगे निकल गए हैं या ट्रकों को सड़क से गुजरना होगा;

2) प्रमुख संरक्षित पुलों से जुड़ी सड़कें;

3) प्रांतीय सीमाएँ, नगरपालिका सीमाएँ और अन्य प्रशासनिक क्षेत्र जंक्शन सड़कें;

4) ग्रामीण सड़कें जो वाहनों के लिए आसान हों।

2. वजन सुविधा डिजाइन

2.1. गतिशील ट्रक स्केल

डायनामिक ट्रक स्केल एक स्वचालित वजन उपकरण है जिसका उपयोग वाहन गुजरने पर अनुदैर्ध्य द्रव्यमान (सकल वजन), एक्सल लोड और एक्सल समूह लोड को मापने के लिए किया जाता है, और इसमें मुख्य रूप से लोड होता है

डिवाइस, डेटा प्रोसेसिंग भाग और डिस्प्ले उपकरण की रचना की जाती है, जिसमें डेटा प्रोसेसिंग भाग को आमतौर पर एक नियंत्रण कैबिनेट के रूप में डिज़ाइन किया जाता है। विभिन्न वाहकों के अनुसार, गतिशील ट्रक स्केल को वाहन प्रकार, एक्सल लोड प्रकार, डबल प्लेटफ़ॉर्म प्रकार, एक्सल समूह प्रकार, बहु-व्यवस्था संयोजन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है, और फ्लैट प्लेट प्रकार को एक्सल समूह प्रकार की श्रेणी के रूप में भी माना जा सकता है। वाहक का कार्य सिद्धांत विद्युत संकेत को मापना है जब वाहक टायर भार वहन करता है, और फिर इसे प्रवर्धन और सिग्नल प्रोसेसिंग के माध्यम से वाहन के द्रव्यमान में परिवर्तित करता है, जिसे दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: स्ट्रेन गेज प्रकार और क्वार्ट्ज क्रिस्टल प्रकार।

पता लगाने की सटीकता की आवश्यकताओं को पूरा करने की शर्त के तहत, सड़क की स्थिति के अनुसार उपयुक्त गतिशील ट्रक स्केल का चयन किया जाना चाहिए, और उच्च परिशुद्धता, कम लागत और मानकों के अनुरूप नई तकनीक वजन उपकरणों के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, और जिन ट्रकों को कतारबद्ध किया जा सकता है और नॉन-स्टॉप वजन पहचान क्षेत्र से गुजारा जा सकता है, उन्हें सटीक रूप से अलग किया जा सकता है।

2.2. आउटफील्ड उपकरण की तैनाती

चित्र 2 प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशनों का एक विशिष्ट लेआउट आरेख है, और तालिका 1 मुख्य उपकरण की कार्यात्मक आवश्यकताएं हैं। जब एकल फुटपाथ सड़क पर प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदु स्थापित किया जाता है, तो पूरे सड़क क्रॉस-सेक्शन पर एक गतिशील ट्रक स्केल सेट किया जाना चाहिए, और यदि शर्तों के कारण पूरे क्रॉस-सेक्शन को स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो अलगाव सुविधाएं जैसे गलत- वजन से बचने वाले वाहनों से बचने के लिए ड्राइविंग और राइडिंग को जोड़ा जाना चाहिए।

एवीसीएसडीएफबी (2)

चित्र 2. प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशन का विशिष्ट आरेख

तालिका 1. मुख्य डिवाइस कार्यात्मक आवश्यकताएँ

डिवाइस का नाम मुख्य विशेषता आवश्यकताएँ:
1 गतिशील ट्रक तराजू यह स्वचालित रूप से समय, एक्सल की संख्या, गति, सिंगल एक्सल एक्सल लोड, वाहन और कार्गो का कुल वजन, व्हीलबेस और वाहन की अन्य जानकारी का पता लगा सकता है; यह मालवाहक वाहन के माध्यम से कतारबद्ध मोड को सटीक रूप से अलग कर सकता है; यह मालवाहक वाहनों की असामान्य ड्राइविंग स्थिति जैसे लेन परिवर्तन और गति ब्रेकिंग से निपट सकता है; यह वास्तविक समय में फ्रंट-एंड ट्रक के ओवररन की जानकारी प्रबंधन प्रणाली तक पहुंचा सकता है; यह अप्राप्य अवस्था में निर्बाध सभी मौसमों में निरंतर कार्य को पूरा कर सकता है; इसमें दोष स्व-परीक्षण फ़ंक्शन होना चाहिए
2 लाइसेंस प्लेट पहचान और कैप्चर उपकरण एक भरण प्रकाश या चमकती रोशनी से सुसज्जित होना चाहिए; यह लाइसेंस प्लेट नंबर को स्पष्ट रूप से कैप्चर कर सकता है, इसमें पर्यावरण संरक्षण कॉन्फ़िगरेशन है, और प्रकाश प्रदूषण से बचने के लिए थ्री-इन-वन फिल लाइट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है; पूर्ण-फ्रेम जेपीजी प्रारूप में मालवाहक वाहन नंबर प्लेटों की छवियों को कैप्चर करने की क्षमता; इसे सामने की 1 हाई-डेफिनिशन तस्वीर खींचने में सक्षम होना चाहिए, और चित्र जानकारी के अनुसार, यह मालवाहक वाहन के लाइसेंस प्लेट क्षेत्र, सामने और कैब की विशेषताओं और सामने के रंग को स्पष्ट रूप से अलग करने में सक्षम होना चाहिए। कार की; वाहन की पहचान और कैप्चर उपकरण साइड और टेल से कई कोणों से नॉन-स्टॉप वजन पहचान क्षेत्र से गुजरने वाले वाहन की छवि को कैप्चर करने में सक्षम होना चाहिए, और मालवाहक वाहन के एक्सल की संख्या को स्पष्ट रूप से अलग करने में सक्षम होना चाहिए। छवि जानकारी के अनुसार शरीर का रंग, और परिवहन किए गए सामान की मूल स्थिति; वाहन की पहचान और पकड़ने वाले उपकरण में दोष स्व-निरीक्षण कार्य होना चाहिए; असामान्य घटना कैप्चर डिवाइस असामान्य वाहन क्रॉसिंग और कॉम्पैक्शन लाइन का पता लगाने के कार्य का समर्थन करता है।
3 वीडियो निगरानी उपकरण फोरेंसिक छवियां कम से कम 2 मिलियन पिक्सेल की होनी चाहिए और छेड़छाड़-रोधी होनी चाहिए।
4 सूचना प्रकाशन उपकरण यह वास्तविक समय में ओवररन वाहन के चालक को वाहन ओवररन का पता लगाने की जानकारी जारी करने में सक्षम होना चाहिए, और यह पाठ विकल्प, स्क्रॉलिंग और अन्य प्रदर्शन विधियों का एहसास करने में सक्षम होना चाहिए।

जब किसी वाहन पर ओवरलोड होने का संदेह पाया जाता है, तो लाइसेंस प्लेट को एक परिवर्तनीय सूचना बोर्ड के माध्यम से प्रदर्शित किया जाएगा और वाहन को प्रसंस्करण के लिए नजदीकी ओवरलोड परिवहन चेकपॉइंट पर निर्देशित किया जाएगा। सूचना बोर्ड और डायनामिक ट्रक स्केल के बीच की दूरी निर्धारित करने से वाहन दृष्टि की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और सड़क की स्थिति के अनुसार उपयुक्त चर सूचना बोर्ड प्रकार और दूरी निर्धारित करने की सिफारिश की जाती है; जब सूचना बोर्ड और डायनामिक ट्रक स्केल के बीच की दूरी सड़क संरेखण स्थितियों के कारण चालक की दृश्यता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो ट्रक की ड्राइविंग गति को सीमित करने या सुधार के लिए सूचना बोर्ड एलईडी कणों के कोण को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है। ड्राइवर की दृश्यता का समय.

3. वजन संबंधी त्रुटियों को कम करने के उपायों का डिज़ाइन

दंड मानक में अधिभार विभाजन की आवश्यकताओं के अनुसार, 1 ~ 80 किमी / घंटा की गति से चलने के मामले में, गतिशील वजन में वाहन और कार्गो का कुल वजन 10 की सटीकता स्तर की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और वाहन के कुल वजन के सहमत वास्तविक मूल्य का प्रतिशत पहले निरीक्षण और बाद के निरीक्षण की त्रुटि से अधिक नहीं है

± 5.00%, और उपयोग में परीक्षण त्रुटि ±10.0% से अधिक नहीं है।

वजन में फुटपाथ कारकों के कारण होने वाली त्रुटि को कम करने के लिए, प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशनों पर उपकरण के वजन से पहले और बाद में वजन को प्रभावित करने वाले क्षेत्र में फुटपाथ को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

1) अनुदैर्ध्य ढलान 2% से अधिक नहीं होना चाहिए, और फुटपाथ का पार्श्व ढलान 2% से अधिक नहीं होना चाहिए;

2) जब सीमेंट फुटपाथ पर, बैकफ़िल सीमेंट कंक्रीट और मौजूदा सीमेंट फुटपाथ के बीच एक विरूपण जोड़, एक टाई रॉड और एक भराव की व्यवस्था की जाती है;

3) जब डामर फुटपाथ पर, बैकफ़िल सीमेंट कंक्रीट और मौजूदा डामर सतह पाठ्यक्रम के बीच एक ढाल संक्रमण अपनाया जाता है। दिशा प्रवर्तन स्टेशन

चयन बिंदुओं को निम्नलिखित सड़क खंडों पर स्थापित होने से बचना चाहिए:

1) समतल चौराहे से 200 मीटर के भीतर सड़क खंड;

2) सड़क खंड में लेन की संख्या में परिवर्तन;

3) ओवरपास (वायुगतिकीय प्रभाव) और एप्रोच ब्रिज (खराब एकरूपता) खंड;

4) पुलों या अन्य संरचनाओं के खंड जिनका वाहनों पर गतिशील प्रभाव पड़ेगा;

5) हाई-वोल्टेज बिजली लाइनों के तहत रेडियो ट्रांसमिशन स्टेशनों और रेलवे ट्रैक के नीचे या उसके पास के खंड।

इसके अलावा, वाहन के ड्राइविंग व्यवहार के कारण होने वाली वजन संबंधी त्रुटि को कम करने के लिए, वजन अनुभाग में निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:

1) जब ड्राइविंग लेन मल्टी-लेन होती है, तो सड़क विभाजन रेखा एक ठोस रेखा अपनाती है, और वाहनों को लेन बदलने से प्रतिबंधित किया जाता है;

2) जब सड़क खंड संरेखण अच्छा हो और गति करना आसान हो, तो वजन पहचान क्षेत्र के सामने ट्रक गति सीमा चिह्न स्थापित करें;

3) जानबूझकर सज़ा से बचने वाले ड्राइविंग व्यवहारों पर नकेल कसने के लिए, जैसे कि लाइसेंस प्लेटों को अवरुद्ध करना, गलत दिशा में गाड़ी चलाना, और कतार में लगना और टेलगेटिंग करना, अवैध कब्जा और पहचान उपकरण जोड़े जा सकते हैं।

निष्कर्ष

संक्षेप में, क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क, सड़क की स्थिति और आसपास के वातावरण पर व्यापक रूप से विचार करने के बाद प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदुओं का लेआउट व्यापक रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए, और त्रुटियों को कम करने का डिज़ाइन कम करने के लिए स्थापना स्थान की सड़क स्थितियों के अनुसार किया जाना चाहिए। संचालन और रखरखाव प्रक्रिया में त्रुटियाँ। वेट-इन-मोशन निर्माण की लागत को कम करने के लिए, समग्र योजना और लेआउट बिंदुओं के उचित चयन के अलावा, प्रबंधन प्राधिकरण को स्पष्ट करना, कई विभागों और कोणों से प्रबंधन का समन्वय करना और अधिभार को कम करने का प्रयास करना भी आवश्यक है। स्रोत से व्यवहार.

अकवाड (2)

एनविको टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड

E-mail: info@enviko-tech.com

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चेंगदू कार्यालय: नंबर 2004, यूनिट 1, बिल्डिंग 2, नंबर 158, तियानफू 4थ स्ट्रीट, हाई-टेक जोन, चेंगदू

हांगकांग कार्यालय: 8एफ, चेउंग वांग बिल्डिंग, 251 सैन वूई स्ट्रीट, हांगकांग

फ़ैक्टरी: बिल्डिंग 36, जिनजियालिन औद्योगिक क्षेत्र, मियांयांग शहर, सिचुआन प्रांत


पोस्ट समय: मार्च-09-2024