परिचय
ट्रकों की अवैध ओवरलोडिंग और ओवरलोडिंग से न केवल राजमार्ग और पुल सुविधाएं नष्ट होती हैं, बल्कि आसानी से सड़क यातायात दुर्घटनाएं भी होती हैं और लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा को खतरा होता है। आंकड़ों के अनुसार, ट्रकों के कारण होने वाली 80% से अधिक सड़क यातायात दुर्घटनाएं ओवरसाइज्ड और ओवरलोडेड परिवहन से संबंधित हैं।
पारंपरिक ओवररन और ओवरलोडेड परिवहन चेकपॉइंट मोड में कानून प्रवर्तन दक्षता कम है, जो ओवररन वाहन चूक की घटना का कारण बनना आसान है, और प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदु नियंत्रण मोड गतिशील स्वचालित वजन और पहचान प्रणाली पर निर्भर करता है ताकि स्वचालित रूप से पता लगाया जा सके, पहचान की जा सके और चौबीसों घंटे गुजरने वाले वाहनों की जांच की जा सके, ताकि ओवररन और ओवरलोडेड वाहनों पर सटीक और कुशल नियंत्रण प्राप्त किया जा सके। ओवरलोडेड परिवहन व्यवहार के शासन को मजबूत करने, राजमार्ग सुविधाओं और लोगों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सड़क ओवररन की प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली को धीरे-धीरे पूरी तरह से बढ़ावा दिया गया है और राजमार्ग में लागू किया गया है, और राजमार्ग के ओवररन नियंत्रण ने उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त किए हैं, और राजमार्ग ओवररन दर के नियंत्रण को 0.5% के भीतर नियंत्रित किया गया है, और साधारण राजमार्गों के अवैध ओवररन और अधिभार पर भी प्रभावी रूप से अंकुश लगाया गया है।
प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली की रूपरेखा
1. शासन प्रणाली का ढांचा और कार्य
प्रत्यक्ष प्रवर्तन मोड से तात्पर्य उच्च गति और सटीक गतिशील वजन उपकरणों के माध्यम से गुजरने वाले वाहनों के वजन जैसे प्रासंगिक डेटा के स्वचालित अधिग्रहण से है, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि मालवाहक वाहन ओवरलोड और परिवहन किए गए हैं या नहीं, और सबूत प्राप्त करने के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी साधनों पर भरोसा करते हैं, और बाद में उन्हें सूचित और निपटाते हैं।
राष्ट्रीय नेटवर्क प्रबंधन सूचना प्रणाली का आयोजन और निर्माण परिवहन मंत्रालय द्वारा किया जाता है, और प्रांतीय प्रणाली डेटा को जोड़ा और साझा किया जाता है, जिससे अंतर-मंत्रालयी और अंतर-प्रांतीय व्यापार समन्वय के लिए समर्थन मिलता है और राष्ट्रीय शासन और सुपर-गवर्नेंस कार्य का प्रभावी ढंग से पर्यवेक्षण होता है; प्रांतीय स्तर की परियोजना का आयोजन और निर्माण प्रांतीय (स्वायत्त क्षेत्र, नगरपालिका) परिवहन विभाग द्वारा किया जाएगा ताकि अधिकार क्षेत्र के भीतर व्यापार प्रबंधन और सेवा के कार्यों को महसूस किया जा सके, निरीक्षण के काम को करने के लिए प्रांतीय, नगरपालिका और काउंटी स्तरों का समर्थन किया जा सके और मंत्रालय स्तर की प्रणाली से जुड़ा जा सके।
उदाहरण के तौर पर झेजियांग को लें तो प्रांत की नेटवर्कयुक्त शासन प्रणाली चार-स्तरीय संरचना और ऊपर से नीचे तक तीन-स्तरीय प्रबंधन को अपनाती है, जो इस प्रकार हैं:
1) प्रांतीय शासन मंच
यह प्रांत की नेटवर्क शासन प्रणाली में छह प्रमुख प्लेटफार्मों की भूमिका निभाता है, अर्थात्: बुनियादी डेटा केंद्र मंच, डेटा एक्सचेंज प्लेटफॉर्म, प्रशासनिक दंड मंच, एक बार अवैध सहायक निर्णय मंच, मूल्यांकन और मूल्यांकन मंच और सांख्यिकीय विश्लेषण और प्रदर्शन मंच। मामले डेटाबेस, विवेकाधीन डेटाबेस और कानून प्रवर्तन कर्मियों के डेटाबेस को प्राप्त करने के लिए प्रांतीय सरकार सेवा नेटवर्क से जुड़ें, और वास्तविक समय में प्रशासनिक दंड से निपटने की जानकारी की रिपोर्ट करें; माल वाहन की जानकारी और चालक की जानकारी प्राप्त करने के लिए यातायात पुलिस प्रणाली के साथ डॉकिंग, अवैध ओवररन परिवहन जानकारी की प्रतिलिपि बनाएँ; परिवहन उद्यमों, माल वाहनों, आदि के बारे में जानकारी प्राप्त करने और अवैध ओवररन परिवहन जानकारी की प्रतिलिपि बनाने के लिए परिवहन प्रबंधन प्रणाली के साथ डॉकिंग; एकीकृत दस्तावेज़ टेम्पलेट और बुनियादी जानकारी और शासन स्टेशन की ब्लैकलिस्ट/लाइसेंस प्रबंधन सभी स्तरों पर शासन के कार्य के लिए प्रासंगिक कानूनी और विनियामक सहायता प्रदान करना, तथा प्रांतीय, नगरपालिका और काउंटी स्तरों पर व्यवसाय डेटाबेस स्थापित करना।
2) प्रीफेक्चर-स्तरीय शासन सुपर मॉड्यूल
अधिकार क्षेत्र के भीतर बुनियादी व्यावसायिक जानकारी के व्यापक प्रबंधन, अतिक्रमण की जानकारी का सांख्यिकीय विश्लेषण, स्थानीय शहर के कानून प्रवर्तन निरीक्षण, मामले के प्रशासनिक पुनर्विचार, व्यवसाय परिनियोजन, स्थानीय शहर के निरीक्षण और मूल्यांकन के लिए जिम्मेदार।
3) जिला और काउंटी शासन सुपर मॉड्यूल
क्षेत्राधिकार में विभिन्न अतिक्रमण पहचान स्थलों और सुविधाओं का डेटा प्राप्त करें और संग्रहीत करें (सभी प्रकार के अतिक्रमण पहचान डेटा, चित्र और वीडियो सहित)। क्षेत्र में अवैध अतिक्रमण डेटा एकत्र/समीक्षा/पुष्टि करें, फ़ाइल संग्रह करें, और संबंधित सांख्यिकी, विश्लेषण और जिले और काउंटी में प्रदर्शित करें।
4) प्रत्यक्ष प्रवर्तन निरीक्षण स्टेशन
सड़क पर स्थापित गतिशील वजन और कैप्चर फोरेंसिक उपकरणों के माध्यम से, गुजरने वाले ट्रक का वजन, लाइसेंस प्लेट और अन्य प्रासंगिक जानकारी प्राप्त की जाती है।
2. प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली की संरचना और कार्य
प्रत्यक्ष प्रवर्तन प्रणाली के क्षेत्र उपकरण (चित्र 1 देखें) में मुख्य रूप से स्वचालित वजन और पता लगाने वाले उपकरण, वाहन पकड़ने और पहचान करने वाले उपकरण, अवैध व्यवहार अधिसूचना सुविधाएं, वीडियो निगरानी उपकरण आदि शामिल हैं।
1) वजन उपकरण: वजन सेंसर, वजन नियंत्रक (औद्योगिक कंप्यूटर), कार वितरक, आदि सहित, प्रासंगिक योग्य माप संस्थानों द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए, और वजन के परिणामों को सजा के आधार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
2) उच्च परिभाषा पहचान और कैप्चर उपकरण: वाहनों की छवियों को एकत्र करने के लिए उपयोग किया जाता है, जिसमें लाइसेंस प्लेट, बॉडी की स्थिति, लाइसेंस प्लेट नंबर और रंग शामिल हैं जो वाहनों की पहचान कर सकते हैं।
3) वीडियो निगरानी उपकरण: ट्रकों के लिए स्वचालित वजन का पता लगाने वाले उपकरण की प्रक्रिया प्राप्त करने के लिए वीडियो निगरानी उपकरण का उपयोग, और वीडियो निगरानी उपकरण द्वारा प्राप्त निगरानी जानकारी को सबूत के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।
4) सूचना जारी करने वाला उपकरण: परिवर्तनशील सूचना बोर्ड के माध्यम से, परीक्षण किए गए और आगे निकल चुके वाहन को वास्तविक समय में आगे बढ़ने की सूचना जारी की जा सकती है, और ट्रक चालक को उतराई के लिए निकटतम उतराई स्थल पर मार्गदर्शन किया जा सकता है।
प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदुओं का डिज़ाइन
परियोजना स्थल का चयन
ओवरकिल की प्रभावशीलता में सुधार करने के लिए, प्रत्यक्ष प्रवर्तन निरीक्षण स्टेशनों का चयन "समग्र योजना और एकीकृत लेआउट" के सिद्धांत के अनुसार किया जाना चाहिए, और निम्नलिखित विशेषताओं वाली सड़कों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए:
1) ट्रकों पर गंभीर रूप से अतिक्रमण है या ट्रकों को सड़क से गुजरना पड़ता है;
2) प्रमुख संरक्षित पुलों से जुड़ी सड़कें;
3) प्रांतीय सीमाएं, नगरपालिका सीमाएं और अन्य प्रशासनिक क्षेत्रों की जंक्शन सड़कें;
4) ग्रामीण सड़कें जहां वाहनों के लिए आसानी से रास्ता बदला जा सके।
2. वजन सुविधा डिजाइन
2.1. डायनेमिक ट्रक स्केल
डायनेमिक ट्रक स्केल एक स्वचालित वजन उपकरण है जिसका उपयोग वाहन के गुजरने पर अनुदैर्ध्य द्रव्यमान (सकल वजन), धुरा भार और धुरा समूह भार को मापने के लिए किया जाता है, और इसमें मुख्य रूप से भार होता है
डिवाइस, डेटा प्रोसेसिंग भाग और डिस्प्ले इंस्ट्रूमेंट से मिलकर बना है, जिसमें डेटा प्रोसेसिंग भाग को आमतौर पर कंट्रोल कैबिनेट के रूप में डिज़ाइन किया जाता है। विभिन्न वाहकों के अनुसार, गतिशील ट्रक तराजू को वाहन प्रकार, धुरा भार प्रकार, डबल प्लेटफ़ॉर्म प्रकार, धुरा समूह प्रकार, बहु-व्यवस्था संयोजन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है, और फ्लैट प्लेट प्रकार को धुरा समूह प्रकार की श्रेणी के रूप में भी माना जा सकता है। वाहक का कार्य सिद्धांत विद्युत संकेत को मापना है जब वाहक टायर लोड को सहन करता है, और फिर इसे प्रवर्धन और संकेत प्रसंस्करण के माध्यम से वाहन के द्रव्यमान में परिवर्तित करता है, जिसे दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: स्ट्रेन गेज प्रकार और क्वार्ट्ज क्रिस्टल प्रकार।
पता लगाने की सटीकता की आवश्यकताओं को पूरा करने की शर्त के तहत, सड़क की स्थिति के अनुसार उपयुक्त गतिशील ट्रक पैमाने का चयन किया जाना चाहिए, और उच्च परिशुद्धता, कम लागत और मानकों के अनुरूप नई प्रौद्योगिकी वजन उपकरणों के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, और उन ट्रकों को सटीक रूप से अलग किया जा सकता है जिन्हें कतारबद्ध किया जा सकता है और बिना रुके वजन का पता लगाने वाले क्षेत्र से गुजारा जा सकता है।
2.2. आउटफील्ड उपकरणों की तैनाती
चित्र 2 प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशनों का एक विशिष्ट लेआउट आरेख है, और तालिका 1 मुख्य उपकरणों की कार्यात्मक आवश्यकताएं हैं। जब प्रत्यक्ष प्रवर्तन पता लगाने वाला बिंदु एकल फुटपाथ सड़क पर स्थापित किया जाता है, तो पूरे सड़क क्रॉस-सेक्शन पर एक गतिशील ट्रक स्केल सेट किया जाना चाहिए, और यदि परिस्थितियों के कारण पूरे क्रॉस-सेक्शन को सेट नहीं किया जा सकता है, तो वाहनों को वजन करने से बचने से बचने के लिए गलत तरीके से ड्राइविंग और सवारी जैसी अलगाव सुविधाएं जोड़ी जानी चाहिए।
चित्र 2. प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशन का विशिष्ट आरेख
तालिका 1. मुख्य डिवाइस कार्यात्मक आवश्यकताएँ
| डिवाइस का नाम | मुख्य विशेषता आवश्यकताएँ: | |
| 1 | गतिशील ट्रक तराजू | यह स्वचालित रूप से समय, धुरों की संख्या, गति, एकल धुरा धुरा भार, वाहन और कार्गो का कुल वजन, व्हीलबेस और वाहन की अन्य जानकारी का पता लगा सकता है; यह मालवाहक वाहन के माध्यम से कतार मोड को सटीक रूप से अलग कर सकता है; यह लेन परिवर्तन और गति तोड़ने जैसे मालवाहक वाहनों की असामान्य ड्राइविंग स्थिति से निपट सकता है; यह वास्तविक समय में प्रबंधन प्रणाली को फ्रंट-एंड ट्रक ओवररन जानकारी संचारित कर सकता है; यह अप्राप्य स्थिति में निर्बाध सभी मौसम निरंतर काम को पूरा कर सकता है; इसमें एक गलती स्व-परीक्षण समारोह होना चाहिए |
| 2 | लाइसेंस प्लेट पहचान और कैप्चर उपकरण | एक भरण प्रकाश या चमकती रोशनी से सुसज्जित होना चाहिए; यह लाइसेंस प्लेट नंबर को स्पष्ट रूप से कैप्चर कर सकता है, इसमें पर्यावरण संरक्षण कॉन्फ़िगरेशन है, और प्रकाश प्रदूषण से बचने के लिए तीन-इन-वन भरण प्रकाश का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है; पूर्ण-फ्रेम जेपीजी प्रारूप में माल वाहन संख्या प्लेटों की छवियों को कैप्चर करने की क्षमता; यह सामने की 1 उच्च-परिभाषा तस्वीर को कैप्चर करने में सक्षम होना चाहिए, और तस्वीर की जानकारी के अनुसार, यह माल वाहन के लाइसेंस प्लेट क्षेत्र, सामने और कैब की विशेषताओं और कार के सामने के रंग को स्पष्ट रूप से भेदने में सक्षम होना चाहिए; वाहन पहचान और कैप्चर उपकरण पक्ष और पूंछ से कई कोणों से नॉन-स्टॉप वजन का पता लगाने वाले क्षेत्र से गुजरने वाले वाहन की छवि को कैप्चर करने में सक्षम होना चाहिए, और छवि जानकारी के अनुसार माल वाहन के धुरों की संख्या, शरीर के रंग और परिवहन किए गए सामान की मूल स्थिति को स्पष्ट रूप से भेद करने में सक्षम होना चाहिए |
| 3 | वीडियो निगरानी उपकरण | फोरेंसिक चित्र कम से कम 2 मिलियन पिक्सल के होने चाहिए तथा छेड़छाड़-रहित होने चाहिए। |
| 4 | सूचना प्रकाशन उपकरण | यह वास्तविक समय में वाहन के चालक को वाहन के ओवररन का पता लगाने की जानकारी जारी करने में सक्षम होना चाहिए, और यह पाठ प्रत्यावर्तन, स्क्रॉलिंग और अन्य प्रदर्शन विधियों को साकार करने में सक्षम होना चाहिए। |
जब किसी वाहन के ओवरलोड होने का संदेह होता है, तो लाइसेंस प्लेट को एक परिवर्तनीय सूचना बोर्ड के माध्यम से प्रदर्शित किया जाएगा और वाहन को प्रसंस्करण के लिए पास के ओवरलोडेड परिवहन चेकपॉइंट पर निर्देशित किया जाएगा। सूचना बोर्ड और गतिशील ट्रक स्केल के बीच की सेटिंग दूरी वाहन की दृष्टि की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और सड़क की स्थिति के अनुसार उपयुक्त परिवर्तनीय सूचना बोर्ड प्रकार और सेटिंग दूरी चुनने की सिफारिश की जाती है; जब सूचना बोर्ड और गतिशील ट्रक स्केल के बीच की दूरी सड़क संरेखण स्थितियों के कारण चालक की दृश्यता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो ट्रक की ड्राइविंग गति को सीमित करने या चालक की दृश्यता समय में सुधार करने के लिए सूचना बोर्ड एलईडी कणों के कोण को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।
3. तौल त्रुटियों को कम करने के उपायों का डिज़ाइन
दंड मानक में अधिभार विभाजन की आवश्यकताओं के अनुसार, 1 ~ 80 किमी / घंटा की गति से चलने के मामले में, गतिशील वजन में वाहन और कार्गो का कुल वजन 10 की सटीकता स्तर की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, और वाहन के कुल वजन के सहमत वास्तविक मूल्य का प्रतिशत पहले निरीक्षण और बाद के निरीक्षण की त्रुटि से अधिक नहीं होना चाहिए।
± 5.00%, और उपयोग में परीक्षण त्रुटि ± 10.0% से अधिक नहीं होती है।
तौलने में फुटपाथ कारकों के कारण होने वाली त्रुटि को कम करने के लिए, प्रत्यक्ष प्रवर्तन स्टेशनों पर तौल उपकरणों से पहले और बाद में तौल को प्रभावित करने वाले क्षेत्र में फुटपाथ को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
1) अनुदैर्ध्य ढलान 2% से अधिक नहीं होना चाहिए, और फुटपाथ का पार्श्व ढलान 2% से अधिक नहीं होना चाहिए;
2) जब सीमेंट फुटपाथ पर, बैकफ़िल सीमेंट कंक्रीट और मौजूदा सीमेंट फुटपाथ के बीच एक विरूपण जोड़, एक टाई रॉड और एक भराव की व्यवस्था की जाती है;
3) जब डामर फुटपाथ पर, बैकफ़िल सीमेंट कंक्रीट और मौजूदा डामर सतह के बीच एक ढाल संक्रमण अपनाया जाता है। दिशा प्रवर्तन स्टेशन
चयन बिंदुओं को निम्नलिखित सड़क खंडों पर स्थापित करने से बचना चाहिए:
1) समतल चौराहे से 200 मीटर के अंदर का सड़क खंड;
2) सड़क खंड में लेनों की संख्या में परिवर्तन;
3) ओवरपास (वायुगतिकीय प्रभाव) और एप्रोच ब्रिज (खराब एकरूपता) खंड;
4) पुलों या अन्य संरचनाओं के खंड जिनका वाहनों पर गतिशील प्रभाव पड़ेगा;
5) रेडियो ट्रांसमिशन स्टेशनों के नीचे या निकट तथा उच्च वोल्टेज विद्युत लाइनों के नीचे रेलवे ट्रैक।
इसके अलावा, वाहन के ड्राइविंग व्यवहार के कारण होने वाली वजन त्रुटि को कम करने के लिए, वजन अनुभाग में निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:
1) जब ड्राइविंग लेन बहु-लेन होती है, तो सड़क विभाजन रेखा एक ठोस रेखा को अपनाती है, और वाहनों को लेन बदलने से प्रतिबंधित किया जाता है;
2) जब सड़क खंड संरेखण अच्छा और गति के लिए आसान हो, तो वजन का पता लगाने वाले क्षेत्र के सामने ट्रक की गति सीमा का संकेत स्थापित करें;
3) जानबूझकर सजा से बचने वाले वाहन चलाने के व्यवहारों पर नकेल कसने के लिए, जैसे लाइसेंस प्लेट को रोकना, गलत दिशा में वाहन चलाना, तथा कतार में खड़े होना और पीछे से वाहन चलाना, अवैध कब्जा और पहचान उपकरण जोड़े जा सकते हैं।
निष्कर्ष
संक्षेप में, प्रत्यक्ष प्रवर्तन पहचान बिंदुओं का लेआउट व्यापक रूप से क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क, सड़क की स्थिति और आसपास के वातावरण पर विचार करने के बाद निर्धारित किया जाना चाहिए, और संचालन और रखरखाव प्रक्रिया में त्रुटियों को कम करने के लिए स्थापना स्थान की सड़क की स्थिति के अनुसार त्रुटियों को कम करने का डिज़ाइन किया जाना चाहिए। वजन-इन-मोशन निर्माण की लागत को कम करने के लिए, समग्र योजना और लेआउट बिंदुओं के उचित चयन के अलावा, प्रबंधन प्राधिकरण को स्पष्ट करना, कई विभागों और कोणों से प्रबंधन का समन्वय करना और स्रोत से अधिभार व्यवहार को कम करने का प्रयास करना भी आवश्यक है।
एनविको टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड
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चेंग्दू कार्यालय: नं. 2004, यूनिट 1, बिल्डिंग 2, नं. 158, तियानफू 4थ स्ट्रीट, हाई-टेक ज़ोन, चेंग्दू
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पोस्ट करने का समय: मार्च-09-2024
